Vid test av nya rörsystem utsätts rören och ventilerna för preliminära tester: två läckagetest, ett 150 % hydrostatiskt test och ett N2He (kväve, helium) läckagetest.Dessa tester täcker inte bara flänsarna som förbinder ventilen och rören, utan även gränssnitten mellan huven och ventilhuset, såväl som alla plugg-/slidkomponenter i ventilhuset.

För att säkerställa att kaviteten inom parallellporten eller kulventilen är tillräckligt trycksatt under testning, bör ventilen vara i 50 % öppet läge, som visas i figur 1. Hittills verkar allt fungera bra, men är det verkligen möjligt att gör detta för de mest använda klot- och kilslussventilerna?Om båda ventilerna är i halvöppet läge som visas i figur 2, kommer trycket i kaviteten att påverka ventilaxelns packning.Spindelpackning är vanligtvis grafitmaterial.Vid 150 % av designtrycket, vid testning med små molekylära gaser som helium, är det vanligtvis nödvändigt att dra åt tryckventilens lockbultar för att få normala testresultat.

Problemet med denna operation är emellertid att den kan överkomprimera packningen, vilket resulterar i ökad stress som krävs för att manövrera ventilen.När friktionen ökar ökar också graden av driftslitage på packningen.

Om ventilläget inte är vid det övre tätningssätet, finns det en tendens att tvinga ventilaxeln att luta när man drar åt tryckhuven.Lutning av ventilaxeln kan göra att den repar ventilkåpan under drift och orsakar repor.

Om felaktig hantering under preliminär provning resulterar i en läcka från axelpackningen, är det vanligt att spänna tryckhuven ytterligare.Om du gör det kan det leda till allvarliga skador på tryckventilkåpan och/eller glandbultarna.Figur 4 är ett exempel på ett fall där överdrivet vridmoment appliceras på glandmuttern/bulten, vilket får tryckventilkåpan att böjas och deformeras.Överdriven påfrestning på tryckhuven kan också göra att bultarna går av.

Muttern på tryckventilkåpan lossas sedan för att avlasta trycket på ventilaxelpackningen.Ett preliminärt test i detta tillstånd kan avgöra om det finns ett problem med spindeln och/eller motorhuvens tätning.Om det övre tätningssätets prestanda är dålig, överväg att byta ut ventilen.Sammanfattningsvis bör det övre tätningssätet vara en beprövad metall-mot-metall-tätning.

Efter inledande testning är det nödvändigt att applicera lämplig tryckspänning på skaftpackningen samtidigt som man säkerställer att packningen inte överbelastas skaftet.På så sätt kan överdrivet slitage på ventilskaftet undvikas och packningens normala livslängd bibehållas.Det finns två punkter värda att notera: För det första kommer packningen av komprimerad grafit inte att återgå till tillståndet före kompressionen även om det externa trycket avlastas, så läckage kommer att uppstå efter att tryckspänningen har lossats.För det andra, när du drar åt spindelpackningen, se till att ventilläget är i läget för det övre tätningssätet.Annars kan kompressionen av grafitpackningen bli ojämn, vilket gör att ventilskaftet har en tendens att luta, vilket i sin tur gör att ventilskaftets yta repas, och ventilskaftets packning läcker allvarligt, och en sådan ventil måste bli ersatt.